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O transporte aquaviário de cargas é o terceiro maior modal de transporte no Brasil, responsável por aproximadamente 13,5% da movimentação de cargas, segundo dados da Confederação Nacional do Transporte (CNT), perdendo para o modal rodoviário e ferroviário.

No entanto, assim como para os demais modais, há vários benefícios na utilização do transporte aquaviário de cargas, principalmente se considerarmos a possibilidade do transporte de um grande volume de cargas, de diferentes tipos, contribuindo, assim, para a redução do custo unitário desse transporte.

O transporte marítimo é o principal responsável pelas operações de importação e exportação de produtos, sendo os navios projetados especificamente para atender aos diferentes requisitos das cargas a serem transportadas.

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O transporte ferroviário no Brasil teve início em 1854, quando D. Pedro II inaugurou o primeiro trecho de uma linha ferroviária que ligava o Porto de Mauá à Fragoso, no Rio de Janeiro. Mais tarde, a infraestrutura do transporte ferroviário no país foi expandida com a ajuda de investidores estrangeiros, principalmente britânicos, visando incentivar a economia por meio da exportação de produtos agrícolas e da mineração.

Atualmente, o transporte ferroviário é responsável por cerca de 21% da movimentação de cargas no Brasil, mas a falta de investimentos em infraestrutura é um dos principais entraves para o setor ferroviário no Brasil. O país possui mais de 28 mil quilômetros de ferrovias, mas grande parte da rede está obsoleta e sem manutenção adequada, o que compromete a sua capacidade de transporte. Além disso, a falta de modernização tecnológica e a falta de investimentos em equipamentos, como locomotivas e vagões, também limitam a eficiência do transporte ferroviário.

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