O transporte rodoviário de cargas é uma das principais formas de escoamento de produtos no Brasil, representando mais de 60% do total de cargas transportadas no país. Desde o início do século XX, o Brasil vem investindo em infraestrutura viária para viabilizar o transporte de cargas em suas rodovias. A
O transporte dutoviário de cargas é responsável, no Brasil, por aproximadamente 4% de toda a movimentação de cargas no país. Esse percentual mais baixo em relação aos demais modais, superior apenas ao modal aéreo, é um reflexo da menor infraestrutura disponível, além da limitação do uso a determinados tipos de
O transporte aquaviário de cargas é o terceiro maior modal de transporte no Brasil, responsável por aproximadamente 13,5% da movimentação de cargas, segundo dados da Confederação Nacional do Transporte (CNT), perdendo para o modal rodoviário e ferroviário. No entanto, assim como para os demais modais, há vários benefícios na utilização
À primeira vista, o transporte aéreo de cargas não tem uma grande importância na logística de transporte e distribuição de produtos. Em função de sua complexidade e custo elevado, o transporte aéreo de cargas tem uma baixíssima participação na matriz de transporte de cargas no Brasil. Entretanto, há casos em
O transporte ferroviário no Brasil teve início em 1854, quando D. Pedro II inaugurou o primeiro trecho de uma linha ferroviária que ligava o Porto de Mauá à Fragoso, no Rio de Janeiro. Mais tarde, a infraestrutura do transporte ferroviário no país foi expandida com a ajuda de investidores estrangeiros,
É fato que a dinâmica atual das cadeias de suprimentos têm exigido, das empresas que dela participam, um maior empenho na solução dos problemas que venham a enfrentar nas diferentes operações. É fato, também, que pela diversidade de operações envolvidas em uma cadeia de suprimentos, o estabelecimento de parcerias é
